Şassidəki anormal səs ümumiyyətlə Stabilizator Bağlantısı (Ön amortizatorun birləşdirici çubuğu) ilə əlaqədardır.
Quraşdırma mövqeyi
Stabilizator bağlantısı ön oxda quraşdırılıb və hər iki ucundakı top birləşmələri müvafiq olaraq U formalı stabilizator çubuğu və ön amortizator (və ya aşağı dəstək qolu) ilə birləşdirilir.Arxa oxa quraşdırılmış stabilizator keçidləri olan modellər üçün iki birləşdirici çubuq da quraşdırılacaq, forma ön stabilizator keçidindən bir qədər fərqlidir, lakin top birləşmələrinin quruluşu və funksiyası tamamilə eynidır.Hər iki uc U formalı stabilizator çubuğuna və Aşağı qola (və ya Knuckle Sükan) bağlıdır.
Struktur
Komponent hissələri: hər iki ucunda top birləşməsi + orta birləşdirici çubuq, top birləşməsi müvafiq olaraq orta birləşdirici çubuğun hər iki tərəfində qaynaqlanır.
Bilyalı birləşmə bütün istiqamətlərdə yellənə bilər və əsasən top sancağı, top oturacağı və toz örtüyündən ibarətdir.
Funksiya
Stabilizator bağlantısının rolunu təqdim etməzdən əvvəl əvvəlcə U formalı stabilizator bağlantısını başa düşməliyik.
U-şəkilli stabilizator keçidi, həmçinin fırlanma əleyhinə çubuq, yan stabilizator çubuğu, balans çubuğu kimi də tanınır, avtomobil asma sistemində köməkçi elastik elementdir.U formalı stabilizator keçidi, avtomobilin ön və arxa tərəfində eninə şəkildə yerləşdirilən "U" şəklində yay poladdan hazırlanmış burulma çubuğu yayıdır.Çubuq gövdəsinin orta hissəsi rezin kol ilə gövdəyə və ya çərçivəyə menteşəlidir və iki ucu stabilizator keçidi vasitəsilə amortizatora və ya aşağı qola birləşdirilir, ona görə də birləşdirici çubuğun məqsədi birləşdirmək və ötürməkdir. fırlanma anı.
Sol və sağ təkərlər eyni vaxtda yuxarı və aşağı tullanırsa, yəni kuzov yalnız şaquli istiqamətdə hərəkət etdikdə və hər iki tərəfdəki asqılar bərabər şəkildə deformasiya edildikdə, U formalı stabilizator zolağı kolda sərbəst fırlanır, yan stabilizator isə işləmir.
Hər iki tərəfdəki asqılar qeyri-bərabər deformasiyaya uğradıqda və gövdə yol səthinə yan tərəfə meyl etdikdə, çərçivənin bir tərəfi yay dayağına yaxınlaşdıqda, stabilizator zəncirinin yan tərəfinin ucu çərçivəyə nisbətən yuxarı hərəkət edir və çərçivənin digər tərəfi yaydan uzaq olduqda, müvafiq stabilizator bağlantısının ucu çərçivəyə nisbətən aşağıya doğru hərəkət edir, lakin gövdə və çərçivə əyildikdə, U formalı stabilizator bağlantısının orta hissəsi yoxdur. çərçivəyə nisbətən hərəkət.Bu şəkildə, gövdə əyildikdə, stabilizator bağının hər iki tərəfindəki uzununa hissələri müxtəlif istiqamətlərdə əyilir, beləliklə, stabilizator bağlantısı bükülür və yan qollar əyilir, bu da asma bucaq sürətini artırır.
Elastik stabilizator bağlantısının yaratdığı burulma daxili momenti deformasiyaya mane ola bilər, bununla da bədənin yanal əyilməsini və yanal bucaq vibrasiyasını azaldır.Hər iki ucundakı burulma çubuğunun qolları eyni istiqamətə sıçradıqda, stabilizator çubuğu işləmir.Sol və sağ təkərlər əks istiqamətdə atladıqda, stabilizator bağlantısının orta hissəsi büküləcəkdir.
Ümumi nasazlıq hadisələri və səbəbləri
Ümumi nasazlıqlar:
İllər ərzində satışdan sonrakı məlumatlara və fiziki yoxlamaya əsasən, nasaz hissələrin 99% -ində tozun çəkmə qopması fenomeni var və qırılma mövqeyi müntəzəm olaraq izlənilə bilər.Bu, malların geri qaytarılmasının əsas səbəbidir.Toz çəkməsinin qırılmasının birbaşa nəticəsi top birləşməsinin anormal səs-küyüdür.
Səbəb:
Toz çəkməsinin qopması səbəbindən toz və kanalizasiya kimi bəzi çirklər kürə birləşməsinin içərisinə daxil olacaq, bilyalı birləşmənin içindəki yağı çirkləndirəcək və yad cisimlərin daxil olması və yağlamanın pozulması aşınmanın artmasına səbəb olacaq. top sancağı və top sancağı əsası anormal səs-küyə səbəb olur.
Göndərmə vaxtı: 07 noyabr 2022-ci il
